Motor S38B36-RS Trockensumpf 1300ps komplett
Produktnummer:
91006
Produktinformationen "Motor S38B36-RS Trockensumpf 1300ps komplett"
Komplettmotor S38B36-RS
Universell einsetzbar, Trockensumpf-Version
Ausgelegt für eine Leistung von 1300 PS
Weltweiter Versand per Spedition auf Palette
Enthält:
Motorblock + Kopf + Ventildeckel + Trockensumpfölwanne
inkl. Montagedokumentation
inkl. Montagedokumentation
Spezifikationen:
Bohrung: 94,00 mm
Verdichtung: 8,5:1
Hubraum: 3600ccm
Maximale Drehzahl: 8500 U/min
Maximales Drehmoment: 1300 Nm
Verdichtung: 8,5:1
Hubraum: 3600ccm
Maximale Drehzahl: 8500 U/min
Maximales Drehmoment: 1300 Nm
Neue Teile:
Kolben DP 94,00 mm, 8,5:1
Pleuele Schaper Automotive mit ARP2000-Bolzen
Pleuellager ACL std
Hauptlager ACL std
Blockversteifungsplatte mit ARP-Hauptbolzen Trockensumpfausführung
Trockensumpfölwanne mit 3x AN12 Saugstellen und Ölhobel
Ölspritzdüsen
Zylinderkopfdichtung Athena 95mm
Zylinderkopfbolzen ARP
Einlassventile
Auslassventile Supertech +1mm
Ventilführungen
Tassenstößel
Wasserpumpe
Dichtungssatz für Block und Kopf
Kette, Schienen und Spanner
Alle Schrauben und Bolzen neu, wenn möglich aus Edelstahl oder gelb verzinkt
Pleuele Schaper Automotive mit ARP2000-Bolzen
Pleuellager ACL std
Hauptlager ACL std
Blockversteifungsplatte mit ARP-Hauptbolzen Trockensumpfausführung
Trockensumpfölwanne mit 3x AN12 Saugstellen und Ölhobel
Ölspritzdüsen
Zylinderkopfdichtung Athena 95mm
Zylinderkopfbolzen ARP
Einlassventile
Auslassventile Supertech +1mm
Ventilführungen
Tassenstößel
Wasserpumpe
Dichtungssatz für Block und Kopf
Kette, Schienen und Spanner
Alle Schrauben und Bolzen neu, wenn möglich aus Edelstahl oder gelb verzinkt
Arbeiten:
Alle Teile chemisch und mechanisch gereinigt
Motorblock mechanisch entrostet und schwarz lackiert
Ventildeckel pulverbeschichtet schwarz satiniert
Block und Kopf komplett vermessen und kalibriert
Block gebohrt und gehohnt - Kolbeneinbauspiel 0,10 mm
Kolbenringe mit Spalt für Turbo-Straßenanwendungen
Block- und Kopfflächen geplant
Ölspritzdüsen nachgerüstet
Ölrückführung AN10 im Kettendeckel eingeschweißt
2 Klopfsensorsitze nachgerüstet
Ventilsitze gefräst
Ventilführungen erneuert
Ventilspiel angepasst
Steuerzeiten eingestellt
Motor komplett montiert
Motorblock mechanisch entrostet und schwarz lackiert
Ventildeckel pulverbeschichtet schwarz satiniert
Block und Kopf komplett vermessen und kalibriert
Block gebohrt und gehohnt - Kolbeneinbauspiel 0,10 mm
Kolbenringe mit Spalt für Turbo-Straßenanwendungen
Block- und Kopfflächen geplant
Ölspritzdüsen nachgerüstet
Ölrückführung AN10 im Kettendeckel eingeschweißt
2 Klopfsensorsitze nachgerüstet
Ventilsitze gefräst
Ventilführungen erneuert
Ventilspiel angepasst
Steuerzeiten eingestellt
Motor komplett montiert